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弹簧抛丸机的技术发展现状
  • 编辑:guanli
  • 时间:2018-05-29 13:57
  • 来源:未知

随着我国工业科技和经济的发展,对汽车等重要机械产品上弹簧的疲劳寿命,提出了更高的要求。而抛丸工艺是提高弹簧的疲劳寿命,减少蠕变的有效手段。通过抛丸工艺,可使弹簧表面形成10—15mm厚的压应力层,表面压应力达50—6n,弹簧材料的疲劳极限增加54%。


目前国内投有较理想的弹簧强化抛丸机,大多数弹簧厂家皆采用Q311o型滚筒式清理抛丸机来代用。近期新仿制的抛丸机在质量和结构上,尚存在着一些问题;其抛丸的质量与速度、表面覆盖率及抛丸器的使用寿命、丸粒分离器的效果和所用丸粒的硬度等,与世界先进水平相比均存在着一定的差距。

目前,国外的抛丸机按工件的传送方式,可分为通过式和封闭式二种。对于汽门弹簧,通过式抛丸机的处理效果优于封闭式抛丸机。但是,其造价昂贵。生产工件成本高,适用于自动传送的生产线。

如果单机生产。依靠人工上工件。则需要约15秒放上一件弹簧的频次,操作上有一定的困难。故国外有的生产广家,仍采用履带封闭式抛丸机处理汽门弹簧。因为,封闭式抛丸机适于单机生产,特别是在生产品种多、批量小的情况下尤为适宜;且生产成本低,可节省大量的工艺设计。很适于小型规模的弹簧厂家使用。

但是,封闭式 抛丸机 内几百个弹簧在一起处理,互相碰撞摩擦,容易使弹簧表面造成划伤。再有几百个弹簧在一起处理,理论上每只弹簧的受喷状况不可能完全一致,存在着其表面覆盖率不一致的问题。

对于汽车悬架弹簧,一般只采用通过式抛丸机处理。目前,国内制造的经验还不够成熟。以某弹簧厂制造的通过式抛丸机为例,存在以下不足的地方。主要是:受喷主仓的高锰铸钢内衬板,采用对缝焊接,形成薄弱环节;且不便于更换。抛丸器的制造精度低,分丸轮与定向套调整困难,不便于操作和维修。工件的输送,采用二根托辊倾斜一定角度,使弹簧在托辊上既能自身旋转又可前进的输送方式。

由于托辊长时间受喷的磨损变形和受密封胶帘的阻力,使每只弹簧的前进速度不均,而造成弹簧受喷状况的不均。而国外的设备使二根托辊平行安装,在托辊之间装一传动链带动推杆,使每只弹簧强制前进,这就保证了每只弹簧以同等的速度通过受喷区。

丸粒的收集,采用漏斗式集丸区。要建一个3×2×24M的地坑,增加了基础施工的难度和费用:且整机噪音指标严重超标,弹簧的上、下工件处钢丸飞溅严重。影响了正常的操作。

以上技术不足,随着各小的生产厂家的技术升级,有了一定的改善。目前,世界上知名抛丸机设备厂商会有自己的独到之处,青岛淳九作为专业的抛丸机厂家,早期就充分吸收了德国日本技术,采用了有专利权的抛丸器,达到了很多的处理效果,在市场上建立了良好的口碑,如果有弹簧抛丸机的需求,可以与我们联系,获得详细的技术方案。



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